1. D'Aart a Weis vun der Injektioun ass anescht
En Benzin-Aussenbordmotor sprëtzt normalerweis Benzin an d'Ansaugleitung, vermëscht sech mat Loft fir e brennbare Gemësch ze bilden an dann an de Zylinder ze kommen. En Diesel-Aussenbordmotor sprëtzt normalerweis Diesel direkt an de Motorzylinder iwwer d'Brennstoffeinsprëtzpompel an d'Düs, vermëscht sech gläichméisseg mat der kompriméierter Loft am Zylinder, zündt spontan ënner héijer Temperatur an héijem Drock un a dréckt de Kolben fir Aarbecht ze maachen.
2. Eegeschafte vum Benzin-Aussenbordmotor
De Bensin-Aussenbordmotor huet d'Virdeeler vun héijer Geschwindegkeet (d'Nenngeschwindegkeet vum Yamaha 60-Päerd-Zweitakt-Bensin-Aussenbordmotor ass 5500r/min), einfacher Struktur, klenger Gréisst, liichtem Gewiicht (d'Nettogewiicht vum Yamaha 60-Päerd-Véiertakt-Bensin-Aussenbordmotor ass 110-122 kg), a geréngem Geräisch beim Betrib, klenger Gréisst, stabiler Operatioun, einfachem Start, niddrege Produktiouns- a Wartungskäschten, etc.
Nodeeler vun engem Benzin-Aussenbordermotor:
A. De Benzinverbrauch ass héich, dofir ass de Spritverbrauch schlecht (de Spritverbrauch bei Vollgas vun engem Yamaha 60 PS Zweitakt-Benzin-Aussenborder ass 24 L/h).
B. Benzin ass manner viskos, verdampft séier a brennbar.
C. D'Dréimomentkurve ass relativ steil, an de Geschwindegkeetsberäich, deen dem maximalen Dréimoment entsprécht, ass ganz kleng.
3. Fonctiounen vun engem Diesel-Aussenbordermotor
Virdeeler vun Diesel-Aussenbordmotoren:
A. Wéinst dem héije Kompressiounsverhältnis huet den Diesel-Aussenbordmotor e méi niddrege Brennstoffverbrauch wéi de Benzinmotor, sou datt de Brennstoffverbrauch besser ass (de Vollgasverbrauch vum Véiertakt-Diesel-Aussenbordmotor HC60E ass 14L/h).
B. En Diesel-Aussenbordmotor huet d'Charakteristike vun héijer Leeschtung, laanger Liewensdauer a gudder dynamescher Leeschtung. Hie stéisst 45% manner Treibhausgase aus wéi Benzinmotoren, a reduzéiert och Kuelemonoxid- a Kuelewaasserstoffemissiounen.
C. Diesel ass méi bëlleg wéi Benzin.
D. Den Dréimoment vum Diesel-Aussenbordmotor ass net nëmme méi grouss wéi dee vum Benzinmotor mat dem selwechten Hubraum, mä och de Drehzahlberäich, deen dem groussen Dréimoment entsprécht, ass méi breet wéi dee vum Benzinmotor, dat heescht, den Dréimoment bei niddreger Drehzahl vum Schëff, dat den Diesel-Aussenbordmotor benotzt, ass méi grouss wéi dee vum Benzinmotor mat dem selwechten Hubraum. Vill méi einfach mat schwéiere Laaschten ze starten.
E. D'Viskositéit vun Dieselueleg ass méi grouss wéi déi vu Benzin, wat net einfach ze verdampfen ass, a seng Selbstentzündungstemperatur ass méi héich wéi déi vu Benzin, wat méi sécher ass.
Nodeeler vun Diesel-Aussenbordmotoren: D'Dréizuel ass méi niddreg wéi déi vum Benzin-Aussenbordmotor (d'Nenndrehzahl vum HC60E Véiertakt-Diesel-Aussenbordmotor ass 4000 U/min), d'Mass ass grouss (d'Nettogewiicht vum HC60E Véiertakt-Diesel-Aussenbordmotor ass 150 kg), an d'Produktiouns- a Wartungskäschte si héich (well d'Brennstoffeinsprëtzpompel an d'Brennstoffeinsprëtzung d'Bearbechtungsgenauegkeet vun der Maschinn héich erfuerderlech sinn). Grouss Emissioune vu schiedleche Feinstaub. D'Leeschtung ass net sou héich wéi den Hubraum vum Benzinmotor.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 27. Juli 2022
