En dréchenen Auspuffreiniger, allgemeng bekannt alsDieselpartikelfilter (DPF)oder dréchene schwaarze Rauchreiniger, ass en zentralen Nobehandlungsapparat, deen benotzt gëtt fir ze entfernenFeinstaub (PM), besonneschKuelestoffrous (schwaarze Rauch), vunDieselgeneratorAuspuff. Et funktionéiert duerch kierperlech Filtratioun ouni op flësseg Zousätz ugewisen ze sinn, dofir den Ausdrock "dréchen".
I. Funktionsprinzip: Physikalesch Filtratioun a Regeneratioun
Säi Funktionsprinzip kann a dräi Prozesser zesummegefaasst ginn:"Erfaassen - Akkumuléieren - Regeneréieren."
- Erfaassung (Filtratioun):
- Héichtemperatureg Ofgaser vum Motor kommen an de Filterreiniger eran a fléissen duerch e Filterelement aus poröser Keramik (z.B. Cordierit, Siliziumcarbid) oder gesintertem Metall.
- D'Mauere vum Filterelement si mat Mikroporen bedeckt (typescherweis méi kleng wéi 1 Mikron), déi Gaser (z.B. Stéckstoff, Kuelendioxid, Waasserdamp) duerchloossen, awer méi grouss ...Fest Partikelen (Rouss, Äsch) a löslech organesch Fraktiounen (SOF)bannen oder op der Uewerfläch vum Filter.
- Akkumuléieren:
- Déi agefaange Partikelen sammelen sech lues a lues am Filter un a bilden e "Rousskuch". Mat der Zounimmung klëmmt den Auspuff-Géigendrock lues a lues.
- Regeneréieren:
- Wann den Auspuffgéigendrock eng virdefinéiert Limit erreecht (wat d'Motorleistung beaflosst), muss de System den ... starten"Regeneratioun"Prozess fir de gesammelten Ruß am Filter ze verbrennen an seng Filterkapazitéit erëm hierzestellen.
- Regeneratioun ass de Schlësselprozess, haaptsächlech erreecht duerch:
- Passiv RegeneratiounWann de Generator ënner héijer Belaaschtung funktionéiert, klëmmt d'Ofgastemperatur natierlech (typescherweis >350°C). De festgehalene Ruß reagéiert mat Stéckstoffoxiden (NO₂) am Ofgas an oxidéiert (verbrennt lues). Dëse Prozess ass kontinuéierlech, awer meeschtens net ausreechend fir eng komplett Reinigung.
- Aktiv Regeneratioun: Gëtt gezwongen ausgeléist, wann den Géigendrock ze héich an d'Ofgastemperatur net genuch ass.
- Brennstoffënnerstëtzt (Brenner)Eng kleng Quantitéit Diesel gëtt virum DPF injizéiert a vun engem Brenner entzündet, wouduerch d'Gastemperatur, déi an den DPF erakënnt, op iwwer 600 °C eropgeet, wat zu enger schneller Oxidatioun a Verbrennung vum Rouscht féiert.
- Regeneratioun vun elektreschen HeizungenD'Filterelement gëtt mat elektreschen Heizelementer bis zum Rouszentzündpunkt erhëtzt.
- Mikrowellenregeneratioun: Notzt Mikrowellenenergie fir selektiv Rußpartikelen ze erhëtzen.
II. Kärkomponenten
E komplette System fir dréche Reinigung enthält typescherweis:
- DPF-FilterelementD'Haaptfilterunitéit.
- Differenzdrucksensor (Upstream/Downstream)Iwwerwaacht den Drockënnerscheed iwwer de Filter, bestëmmt den Niveau vun der Roussbelaaschtung an ausléist de Regeneratiounssignal.
- TemperatursensorenIwwerwaacht d'In-/Outlet-Temperaturen, fir de Regeneratiounsprozess ze kontrolléieren a Schied duerch Iwwerhëtzung ze vermeiden.
- Regeneratiounsausléiser & KontrollsystemKontrolléiert automatesch den Start an den Stop vum Regeneratiounsprogramm op Basis vu Signaler vun Drock- a Temperatursensoren.
- RegeneratiounsaktuatorWéi zum Beispill en Diesel-Injektor, e Brenner, en elektreschen Heizapparat, asw.
- Gehäuse & IsolatiounsschichtFir Drockeinhaltung an Hëtzterhaltung.
III. Virdeeler an Nodeeler
| Virdeeler | Nodeeler |
| Héich StaubentfernungseffizienzExtrem héich Filtratiounseffizienz fir Ruß (schwaarze Rauch), kann >95% erreechen, wouduerch d'Ringelmann-Schwaarzheet op Niveau 0-1 reduzéiert gëtt. | Erhéicht de GéigendrockBeaflosst d'Atmungseffizienz vum Motor a kann zu enger liichter Erhéijung vum Brennstoffverbrauch féieren (ongeféier 1-3%). |
| Kee verbrauchbare Flëssegkeet néidegAm Géigesaz zu SCR (deen Harnstoff erfuerdert), brauch et nëmmen elektresch Energie an eng kleng Quantitéit Diesel fir d'Regeneratioun während dem Betrib, ouni zousätzlech Verbrauchskäschten. | Komplex ËnnerhaltErfuerdert periodesch Äschebotz (Entfernung vun net brennbarer Äsche) an Inspektioun. Eng feelgeschloe Regeneratioun kann zu enger Verstoppung vum Filter oder engem Schmelzprozess féieren. |
| Kompakt StrukturDe System ass relativ einfach, huet e klenge Foussofdrock a léisst sech einfach installéieren. | Sensibel fir BrennstoffqualitéitEn héije Schwefelgehalt am Diesel produzéiert Sulfater, an en héijen Äschegehalt beschleunegt d'Verstoppung vum Filter, wat souwuel d'Liewensdauer wéi och d'Leeschtung beaflosst. |
| Zil haaptsächlech op PMDee direktsten an effektivsten Apparat fir siichtbare schwaarze Rauch a Feinstaub ze léisen. | Behandelt keng NOxZil haaptsächlech op Feinstaub; huet limitéierten Effekt op Stéckstoffoxiden. Erfuerdert eng Kombinatioun mat engem SCR-System fir eng ëmfaassend Konformitéit. |
| Gëeegent fir intermittéierend OperatiounAm Verglach mat SCR, deen dauerhaft Temperaturbedingungen erfuerdert, ass den DPF besser u verschidden Duty Cycles upassungsfäeg. | Héich initial InvestitiounBesonnesch fir Reinigungsanlagen, déi op Generatoren mat héijer Leeschtung benotzt ginn. |
IV. Haaptapplikatiounsszenarien
- Plazen mat strengen EmissiounsufuerderungenReservestroum fir Datenzentren, Spideeler, Luxushoteller, Bürogebaier, asw., fir Schwaarzerauchverschmotzung ze vermeiden.
- Urban a dicht bewunnt GebidderFir déi lokal Ëmweltreglementer ze respektéieren a Reklamatiounen ze vermeiden.
- Generatoren fir dobannen installéiertEssentiell fir d'Reinigung vun der Ofgaser, fir d'Loftqualitéit an der Raimlechkeeten an d'Sécherheet vum Belëftungssystem ze garantéieren.
- SpezialindustrienKommunikatiounsbasisstatiounen, ënnerierdesch Biergbau (explosiounsgeschützten Typ), Schëffer, Häfen, etc.
- Als Deel vun engem kombinéierte SystemIntegréiert mat SCR (fir Denitrifikatioun) an DOC (Dieseloxidatiounskatalysator) fir national IV/V oder méi héich Emissiounsnormen ze erfëllen.
V. Wichteg Iwwerleeungen
- Brennstoff an MotoruelegMuss benotzenDiesel mat nidderegem Schwefelgehalt(léiwer Schwefelgehalt <10 ppm) anMotorueleg mat nidderegem Äschengehalt (CJ-4 Grad oder méi héich)Héije Schwefel- an Äschegehalt sinn déi Haaptursaache fir DPF-Vergëftung, Verstoppung a verkierzter Liewensdauer.
- BetribsbedingungenVermeit e laangfristege Betrib vum Generatoraggregat bei extrem niddrege Belaaschtungen. Dëst féiert zu niddregen Ofgastemperaturen, verhënnert passiv Regeneratioun an ausléist heefeg, energieintensiv aktiv Regeneratiounen.
- Iwwerwaachung an Ënnerhalt:
- Genau iwwerwaachenAuspuff-GéigendrockanRegeneratiounsindikatorluuchten.
- Reegelméisseg ausféierenprofessionelle Äschereinigungsservice(mat Drockloft oder spezialiséierter Botzausrüstung) fir Metallasch (Kalzium, Zink, Phosphor, asw.) ze entfernen.
- Erstellt Ënnerhaltsprotokoller, protokolléiert d'Regeneratiounsfrequenz an d'Ännerungen am Géigendrock.
- SystemmatchingDe Reiniger muss op Basis vum spezifesche Modell, der Verdrängung, der Nennleistung an dem Auspuffduerchfluss vum Generator ausgewielt a passend ugepasst ginn. Eng falsch Upassung beaflosst d'Leeschtung an d'Liewensdauer vum Motor staark.
- SécherheetWärend der Regeneratioun ass d'Temperatur vum Gehäuse vum Reiniger extrem héich. Eng richteg Hëtztisolatioun, Warnschëlter an d'Vermeidung vu brennbare Materialien si wesentlech.
Resumé
Den dréchenen Auspuffreiniger (DPF) ass enhéicheffizient, Mainstream-Technologiefir d'Léisungsiichtbare schwaarze Rauch a FeinstaubverschmotzungvunDieselgeneratorsätzEt fänkt Kuelestoffrous duerch kierperlech Filtratioun op a funktionéiert zyklisch iwwer Héichtemperaturregeneratioun. Seng erfollegräich Uwendung hänkt staark dovun ofrichteg Dimensioun, gutt Brennstoffqualitéit, entspriechend Betribsbedingungen vum Generator a strikt periodesch ËnnerhaltBei der Auswiel a Benotzung vun engem DPF soll en als integralen Deel vum gesamte Motor-Generator-System betruecht ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Dezember 2025
